Kargo Anlaşması Nasıl Yapılır, Hangi Hacimde Ne İstenir

Kargo anlaşması nasıl yapılır sorusunun kısa cevabı şu, şubeye ya da kurumsal satışa yazıyorsun, sana bir temsilci atanıyor, aylık gönderi adedini ve ortalama desini soruyor, teklif geliyor. Uzun cevap ise bundan çok daha önemli, çünkü asıl mesele anlaşmayı yapmak değil, doğru şartlarla yapmak.

Bu yazıda süreci adım adım anlattık, hangi aylık hacimde gerçekçi olarak ne isteyebileceğini kademe kademe yazdık ve fiyat dışında pazarlık edilmesi gereken maddeleri listeledik. Sonuncusu en çok atlanan kısım, çünkü faturayı şişiren şey çoğu zaman desi fiyatı değil.

Yazının içindekiler

• Kargo anlaşması nasıl yapılır, süreç nasıl işliyor
• Hangi belgeler isteniyor
• Hacim kademeleri, hangi seviyede ne isteyebilirsin
• Teklifi neyle kıyaslayacaksın
• Fiyat dışında pazarlık edilecek 8 madde
• Sık yapılan hatalar
• Anlaşma alamıyorsan ne yapacaksın
• Anlaşmayı yaptın, sırada onu kullanmak var

Kargo anlaşması nasıl yapılır, süreç nasıl işliyor

Süreç her firmada aşağı yukarı aynı ilerliyor.

1. En yakın şubeye ya da firmanın kurumsal satış birimine ulaşıp anlaşmalı gönderi talebi açıyorsun.
2. Sana bir satış temsilcisi atanıyor. İlk iki sorusu neredeyse hep aynı, aylık kaç gönderi yapıyorsun ve ortalama desin kaç.
3. Bu iki bilgiye göre sana özel bir fiyat teklifi hazırlanıyor.
4. Teklif üzerinde konuşuluyor, şartlar netleşiyor.
5. Sözleşme imzalanıyor. Sürecin tamamı, ilk temastan imzaya kadar, genelde bir ay civarında tamamlanıyor.

Burada bilmen gereken teknik bir ayrıntı var. Fiyat, ağırlık ile desiden hangisi büyükse ona göre hesaplanıyor. Yani hafif ama hacimli bir ürün satıyorsan ağırlığın hiçbir önemi yok, kutunun boyutu üzerinden ödüyorsun.

Fiyat tarafında bilmen gereken bir takvim var. Kargo firmaları tarifelerini genelde yılda iki kez günceller, yılbaşında ve Temmuz’da. Yani Ocak ve Temmuz aylarında anlaşmalı fiyatına zam gelmesi normaldir, sözleşmedeki rakam sonsuza kadar geçerli değil. Bunun pratik sonucu şu, anlaşma görüşmesini bu iki tarihin hemen öncesine denk getirmemek lazım, yoksa aldığın fiyat birkaç hafta içinde güncelleniyor.

Bir de kota konusu var. Çoğu anlaşmada aylık bir hacim taahhüdü oluyor ve fiyat da o taahhüde göre veriliyor. Üzerine çıkarsan bir sonraki dönemde indirim konuşulabiliyor, altında kalırsan zam gelebiliyor. Sezonluk satış yapıyorsan bu maddeyi imzadan önce mutlaka oku.

Hangi belgeler isteniyor

Kurumsal anlaşma için genelde şunlar isteniyor.

• Vergi levhası
• İmza sirküleri
• Ticaret sicil gazetesi
• Şirket kaşesi ve yetkili kimlik fotokopisi
• Bazı firmalarda faaliyet belgesi ya da banka teminatı

Liste firmadan firmaya değişiyor, hatta aynı firmanın farklı şubeleri farklı şeyler isteyebiliyor. Görüşmeye gitmeden önce telefonla sormak bir gidiş gelişten kurtarır.

Şahıs şirketi ya da vergi levhası olmayan bireysel satıcıysan kurumsal anlaşma kapısı genelde kapalı. Bu durumda ya şahıs şirketi kurup tekrar başvuracaksın ya da aşağıda anlattığımız alternatiflerden birine bakacaksın.

Hacim kademeleri, hangi seviyede ne isteyebilirsin

Asıl sorunun cevabı burada. Aşağıdaki kademeler sahada gördüğümüz genel tabloya dayanıyor, kesin kural değil. Her firmanın kendi politikası, hatta her bölge müdürlüğünün kendi esneme payı var. Ama nereye oturduğunu bilmek görüşmeye hazırlıklı gitmeni sağlar.

Ayda 100 gönderinin altı. Açık konuşalım, bu seviyede çoğu firma masaya oturmuyor. Kaynaklarda geçen alt sınırlar genelde ayda 150 gönderi civarında başlıyor. Anlaşma alsan bile indirim sembolik kalır. Bu kademede enerjini pazarlığa değil, doğru alternatifi seçmeye harcamalısın.

Ayda 100 ile 500 gönderi. Kapı aralanıyor. Standart tarifenin altında bir fiyat alabilirsin ama beklentini yüksek tutma. Bu kademede asıl kazancın desi fiyatından değil, ek kalemlerden gelir. Adresten alım ücretinin kaldırılması, iade gönderisinin fiyatının sabitlenmesi, bildirim ücretlerinin kapatılması gibi. Bunlar küçük görünür ama gönderi başına düşen tutarı ciddi değiştirir.

Ayda 500 ile 2.000 gönderi. Gerçek pazarlık burada başlıyor. Artık iki farklı firmadan teklif alıp karşılaştırmaya değecek bir hacmin var ve temsilciler bunu biliyor. Bu kademede yapılacak en doğru şey iki firmayla aynı anda çalışmak. Hem kıyas imkanı doğuyor hem birinde yaşanan bir aksaklıkta operasyonun durmuyor.

Ayda 2.000 ile 10.000 gönderi. Artık tek bir desi fiyatı yerine desi kırılımı konuşabilirsin. Yani 0-3 desi için ayrı, 3-10 için ayrı bir tarife. Ürün gamın dar bir desi aralığında yoğunlaşıyorsa bu kırılım tek fiyattan çok daha avantajlı çıkar. Bu kademede tahsisli kurye ya da sabit alım saati gibi operasyonel talepler de gündeme gelebilir.

Ayda 10.000 gönderi ve üzeri. Burası artık standart sözleşmenin dışı. Günlük araç tahsisi, depoya sabit alım, özel hizmet seviyesi taahhütleri ve teknik entegrasyon destekleri konuşulur. Bu seviyedeki işletmeler zaten kendi lojistik ekibini kurmuş oluyor.

Teklifi neyle kıyaslayacaksın

Görüşmelerin en zor tarafı şu, teklif geliyor ama iyi mi kötü mü bilmiyorsun. Kargo firmaları anlaşma fiyatlarını yayınlamadığı için karşılaştıracak bir referansın olmuyor.

Burada işine yarayacak nadir bir açık kaynak var. Trendyol, satıcılarına uyguladığı anlaşmalı kargo fiyatlarını belge olarak yayınlıyor. 10 Ağustos 2026’da yürürlüğe giren listede 0-2 desi bandında TEX 81,95 TL, PTT 83,74 TL, Aras 88,96 TL, Yurtiçi 121,75 TL olarak geçiyor, hepsi KDV hariç. Ayrıntılara Trendyol kargo fiyatları yazımızda ve Trendyol’un yayımladığı listenin PDF halinde bakabilirsin.

Bu rakamları doğru kullanmak lazım. Bunlar milyonlarca gönderilik bir hacmin karşılığı, yani senin ulaşacağın bir seviye değil. Taban değil tavan olarak düşün. İşe yarayan tarafı şu, sana gelen teklif bu rakamların çok üstündeyse pazarlık payın var demektir. Yakınsa zaten iyi bir teklif almışsındır.

İkinci referansın da kargo firmalarının standart tarifeleri. Anlaşmasız fiyatların ne olduğunu kargo ücretleri 2026 yazımızda toplamıştık, teklifi onunla kıyaslayınca indirimin gerçekten ne kadar olduğunu görürsün.

Fiyat dışında pazarlık edilecek 8 madde

Görüşmeye giden satıcıların çoğu tek bir rakama odaklanıyor, desi fiyatına. Oysa aylık faturayı şişiren kalemler genelde sözleşmenin başka maddelerinde saklı. Aşağıdakileri tek tek sor ve cevapları yazılı olarak sözleşmeye geçir.

1. İade gönderisinin ücreti. Normal gönderiyle aynı mı, farklı mı. Kurumsal anlaşmada bunu sabitlemek bütçe planlamanı ciddi rahatlatır. 2026 başından beri cayma hakkı kullanıldığında iade kargo ücreti satıcıda olduğu için bu madde artık sabit gider kalemi.
2. Teslim edilemeyen gönderi. Geri dönen paket için ne alınıyor. Bazı yapılarda gönderi ücretinin yarısına kadar çıkabiliyor, sözleşmede net rakam olsun.
3. Adresten alım. Kurye sana geliyorsa bunun bir bedeli var mı, günde kaç kez geliyor, saat aralığı ne.
4. Kapıda ödeme. Tahsilat komisyonu yüzde kaç ve tahsil edilen para hesabına kaç günde geçiyor. Nakit akışını doğrudan etkiler.
5. Uzak bölge farkı. Hangi iller ve ilçeler kapsam dışı sayılıyor, oralara ne ekleniyor.
6. Hasar ve kayıp. Tazmin tavanı ne kadar, süreç nasıl işliyor, kaç günde sonuçlanıyor. Kırılabilir ürün satıyorsan bu madde fiyattan daha önemli.
7. Bildirim ücretleri. SMS ve arama başına ücret alınıyor mu. Gönderi başına küçük duran bu kalem yüksek hacimde toplanıyor.
8. Fiyat güncelleme. Zam dönemleri belli, yılbaşı ve Temmuz. Sor, bu dönemler dışında ara zam yapılabiliyor mu, güncelleme öncesinde sana yazılı haber veriliyor mu ve zam oranı neye bağlanıyor.

Sık yapılan hatalar

Hacmi olduğundan büyük söylemek. En sık gördüğümüz hata bu. Kota taahhüdüne bağlanıyorsun, tutturamayınca da zam yiyorsun. Gerçek rakamını söyle, büyüme planını ayrıca anlat.

Ortalama desiyi bilmeden gitmek. Temsilcinin ikinci sorusu bu ve tahminle cevap verirsen teklif de tahmine göre geliyor. Görüşmeden önce son ay gönderilerinin gerçek desi dağılımını çıkar.

Tek firmayla görüşmek. Karşılaştırmalı teklif olmadan pazarlık gücün olmuyor. En az iki, mümkünse üç firmadan teklif al.

Sadece fiyata bakmak. Ucuz ama teslim süresi uzun bir firma, iade oranını ve müşteri şikayetini artırarak indirimden kazandığını geri alabiliyor. Hangi kriterlere bakılması gerektiğini kargo firması seçimi yazımızda ayrıca ele almıştık.

Sözleşmeyi okumadan imzalamak. Konuşulanlarla yazılanlar her zaman aynı olmuyor. Görüşmede söz verilen her şeyin metne geçtiğinden emin ol.

Anlaşma alamıyorsan ne yapacaksın

Yeni başlayan bir satıcının en can sıkıcı durumu bu. Hacmin yok, o yüzden indirim alamıyorsun. İndirim alamadığın için kargo maliyetin yüksek, fiyatın rekabetçi olmuyor ve büyüyemiyorsun. Klasik kısır döngü.

Kırmanın birkaç yolu var.

• Pazaryerlerinde satıyorsan platformun kendi anlaşmalı kargosunu kullanmak. Trendyol’un yukarıdaki listesi tam olarak bu, platform hacmiyle alınmış fiyatlar.
• Toplu anlaşma üzerinden gönderi yapmak. Biz Kargo Entegratör tarafında bunun için E-kargom’u çıkardık, kendi sözleşmen olmadan bizim toplu anlaşmamız üzerinden gönderi oluşturabiliyorsun. Bakiye yüklüyorsun, gönderiyi çıkarıyorsun, desi farkı varsa mahsuplaşıyor.
• Hacim biriktikten sonra kendi anlaşmana geçmek. E-kargom’u başlangıç için kullanıp ayda birkaç yüz gönderiye ulaştığında kendi görüşmeni yapabilirsin. İkisini bir arada da kullanabilirsin, anlaşmalı firmalarını bir kısım gönderide, E-kargom’u diğerlerinde.

Son olarak şunu ekleyelim. Kargo anlaşması nasıl yapılır sorusunun cevabı tek seferlik bir iş değil. Yılbaşı ve Temmuz zamları geldiğinde zaten masaya döneceksin, o dönemleri sadece zammı kabul ederek değil, hacmin büyüdüyse şartları yeniden konuşarak geçir. Çoğu satıcı ilk aldığı fiyatla yıllarca devam ediyor ve bu süre boyunca hak ettiğinden fazla ödüyor.

Anlaşmayı yaptın, sırada onu kullanmak var

Sözleşmeyi imzaladıktan sonra sana bir müşteri kodu ve API bilgileri veriliyor. İşin asıl kısmı buradan sonra başlıyor, çünkü o bilgileri mağazana bağlamadığın sürece anlaşman sadece kağıt üzerinde duruyor.

Bağlamazsan olan şu. Siparişleri elle kargo paneline giriyorsun, barkodu ayrı ekranda basıyorsun, takip numarasını tekrar mağazaya yazıyorsun. Anlaşmadan kazandığın parayı bu sefer mesai olarak geri veriyorsun. Üstelik elle giriş hatalı adres ve yanlış gönderi demek, o da yukarıda saydığımız ek maliyetlere dönüyor.